

世界地理研究 ›› 2026, Vol. 35 ›› Issue (9): 103-118.DOI: 10.3969/j.issn.1004-9479.2026.09.20241113
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潘莹1,3(
), 王涛2, 李灿松1,3(
), 吴利4, 葛旭瑞1, 刘宇斯1,3
收稿日期:2024-12-17
修回日期:2025-05-28
出版日期:2026-09-15
发布日期:2026-10-08
通讯作者:
李灿松
作者简介:潘莹(1998—),女,博士研究生,主要研究方向为政治生态学,E-mail:1542382710@qq.com。
基金资助:
Ying PAN1,3(
), Tao WANG2, Cansong LI1,3(
), Li WU4, Xurui GE1, Yusi LIU1,3
Received:2024-12-17
Revised:2025-05-28
Online:2026-09-15
Published:2026-10-08
Contact:
Cansong LI
摘要:
深刻把握经济发展与旅游规模的关系有利于促进区域协调,实现经济与旅游业的可持续发展。本文以旅游依赖性假说为理论基础,从异速增长关系视角出发,构建2010—2022年西南地区经济-旅游规模异速增长关系模型,探究其异速增长的时空变化过程,并使用最优参数地理探测器探测其驱动因子。结果表明:①西南地区经济发展与旅游规模均呈现不均衡的分布格局,区域经济发展不平衡,但经济整体发展水平高于旅游规模水平,旅游规模呈“东南高-西北低”的空间格局。②在纵向异速关系上,西南地区经济-旅游规模呈现经济扩张强型-经济旅游基本协调型-区域经济扩张弱型的变化过程;横向异速等级以正异速增长转化为负异速增长为主,横向异速增长等级空间演变差异显著,表明研究区旅游发展速度逐步慢于经济增长速度。③西南地区经济与旅游规模异速关系是旅游消费水平、商业活动氛围、旅游设施供给度、文化供给水平、对外开放程度、经济密度和工业化水平等多重因素交互作用的结果。透过异速视角审视西南地区的经济与旅游业发展,有助于深入揭示其内在逻辑和发展差异。
潘莹, 王涛, 李灿松, 吴利, 葛旭瑞, 刘宇斯. 西南地区经济发展与旅游规模异速关系及其驱动机理[J]. 世界地理研究, 2026, 35(9): 103-118.
Ying PAN, Tao WANG, Cansong LI, Li WU, Xurui GE, Yusi LIU. The allometric relationship between economic development and tourism scale in the Southwestern China and its driving mechanism[J]. World Regional Studies, 2026, 35(9): 103-118.
| 异速增长类型 | 异速级别 | 划分标准 | 异速关系类型 | 异速关系特征 |
|---|---|---|---|---|
| 正异速增长 | 正异速三级 | 3≤b | 旅游规模扩张强型 | 旅游规模的增长速度明显快于区域经济的增速 |
| 正异速二级 | 1≤b<3 | 旅游规模扩张弱型 | 旅游规模的增长速度快于区域经济的增速 | |
| 正异速一级 | 0.85≤b<1 | 区域经济与旅游规模基本协调 | 旅游规模的增长速度稍快于区域经济的增速 | |
| 负异速增长 | 负异速一级 | 0.5≤b<0.85 | 区域经济扩张弱型 | 旅游规模的增长速度稍慢于区域经济的增速 |
| 负异速二级 | 0≤b<0.5 | 区域经济扩张强型 | 旅游规模的增长速度慢于区域经济的增速 | |
| 负异速三级 | b<0 | 区域经济或旅游规模有所收缩 | 旅游规模和区域经济中有一个减少或同时减少 |
表1 西南地区经济发展-旅游规模异速关系分级表
Tab. 1 The allometric relationship between economic development and tourism scale in southwest China
| 异速增长类型 | 异速级别 | 划分标准 | 异速关系类型 | 异速关系特征 |
|---|---|---|---|---|
| 正异速增长 | 正异速三级 | 3≤b | 旅游规模扩张强型 | 旅游规模的增长速度明显快于区域经济的增速 |
| 正异速二级 | 1≤b<3 | 旅游规模扩张弱型 | 旅游规模的增长速度快于区域经济的增速 | |
| 正异速一级 | 0.85≤b<1 | 区域经济与旅游规模基本协调 | 旅游规模的增长速度稍快于区域经济的增速 | |
| 负异速增长 | 负异速一级 | 0.5≤b<0.85 | 区域经济扩张弱型 | 旅游规模的增长速度稍慢于区域经济的增速 |
| 负异速二级 | 0≤b<0.5 | 区域经济扩张强型 | 旅游规模的增长速度慢于区域经济的增速 | |
| 负异速三级 | b<0 | 区域经济或旅游规模有所收缩 | 旅游规模和区域经济中有一个减少或同时减少 |
| 年份 | 标度指数 | 拟合优度R2 | 异速级别 |
|---|---|---|---|
| 2010 | 0.264 0 | 0.808 9 | 负异速二级 |
| 2011 | 0.703 7 | 0.787 0 | 负异速一级 |
| 2012 | 0.761 1 | 0.815 5 | 负异速一级 |
| 2013 | 0.852 8 | 0.856 2 | 正异速一级 |
| 2014 | 0.923 0 | 0.873 8 | 正异速一级 |
| 2015 | 0.904 6 | 0.859 9 | 正异速一级 |
| 2016 | 0.861 8 | 0.800 4 | 正异速一级 |
| 2017 | 0.868 8 | 0.705 0 | 负异速一级 |
| 2018 | 0.915 0 | 0.652 7 | 正异速一级 |
| 2019 | 0.979 4 | 0.623 9 | 正异速一级 |
| 2020 | 0.667 9 | 0.697 2 | 负异速一级 |
| 2021 | 0.630 9 | 0.670 3 | 负异速一级 |
| 2022 | 0.560 5 | 0.596 8 | 负异速一级 |
表2 经济发展与旅游规模异速增长拟合模型
Tab. 2 Fitting model of economic development and allometric growth of tourism scale
| 年份 | 标度指数 | 拟合优度R2 | 异速级别 |
|---|---|---|---|
| 2010 | 0.264 0 | 0.808 9 | 负异速二级 |
| 2011 | 0.703 7 | 0.787 0 | 负异速一级 |
| 2012 | 0.761 1 | 0.815 5 | 负异速一级 |
| 2013 | 0.852 8 | 0.856 2 | 正异速一级 |
| 2014 | 0.923 0 | 0.873 8 | 正异速一级 |
| 2015 | 0.904 6 | 0.859 9 | 正异速一级 |
| 2016 | 0.861 8 | 0.800 4 | 正异速一级 |
| 2017 | 0.868 8 | 0.705 0 | 负异速一级 |
| 2018 | 0.915 0 | 0.652 7 | 正异速一级 |
| 2019 | 0.979 4 | 0.623 9 | 正异速一级 |
| 2020 | 0.667 9 | 0.697 2 | 负异速一级 |
| 2021 | 0.630 9 | 0.670 3 | 负异速一级 |
| 2022 | 0.560 5 | 0.596 8 | 负异速一级 |
| 地区 | 2010—2016年 | 2017—2022年 | 异速等级变动 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 标度指数 | 异速等级 | 标度指数 | 异速等级 | ||
| 昆明 | 1.456 7 | 正异速二级 | 1.435 3 | 正异速二级 | 不变 |
| 曲靖 | 0.630 2 | 负异速一级 | 0.755 5 | 负异速一级 | 不变 |
| 玉溪 | 0.567 5 | 负异速一级 | 0.087 3 | 负异速二级 | 逐级向下变动 |
| 保山 | 1.984 1 | 正异速二级 | 0.870 0 | 正异速一级 | 逐级向下变动 |
| 昭通 | 2.381 8 | 正异速二级 | 0.400 1 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 丽江 | 10.024 | 正异速三级 | 1.515 9 | 正异速二级 | 逐级向下变动 |
| 普洱 | 2.748 7 | 正异速二级 | 0.209 7 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 临沧 | 1.369 3 | 正异速二级 | 0.866 6 | 正异速一级 | 逐级向下变动 |
| 楚雄 | 1.863 7 | 正异速二级 | 0.453 9 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 红河 | 1.058 4 | 正异速二级 | 0.314 2 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 文山 | 1.315 1 | 正异速二级 | 2.080 1 | 正异速二级 | 不变 |
| 西双版纳 | 4.748 0 | 正异速三级 | 0.011 8 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 大理 | 1.947 4 | 正异速二级 | 0.352 2 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 德宏 | 2.886 7 | 正异速二级 | 2.573 7 | 正异速二级 | 不变 |
| 怒江 | 1.304 1 | 正异速二级 | 0.550 5 | 负异速一级 | 跨级向下变动 |
| 迪庆 | 7.635 3 | 正异速三级 | 8.469 9 | 正异速三级 | 不变 |
| 成都 | 0.621 3 | 负异速一级 | 0.207 2 | 负异速二级 | 逐级向下变动 |
| 自贡 | 0.829 2 | 负异速一级 | 0.509 9 | 负异速一级 | 不变 |
| 攀枝花 | 0.839 3 | 负异速一级 | 0.258 7 | 负异速二级 | 逐级向下变动 |
| 泸州 | 0.901 2 | 正异速一级 | 0.665 7 | 负异速一级 | 逐级向下变动 |
| 德阳 | 0.612 4 | 负异速一级 | 0.331 1 | 负异速二级 | 逐级向下变动 |
| 绵阳 | 0.955 3 | 正异速一级 | 1.347 2 | 正异速二级 | 逐级向上变动 |
| 广元 | 2.287 0 | 正异速二级 | 0.098 7 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 遂宁 | 1.457 2 | 正异速二级 | 0.357 1 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 内江 | 0.948 9 | 正异速一级 | 3.903 9 | 正异速三级 | 跨级向上变动 |
| 乐山 | 1.269 6 | 正异速二级 | 0.760 1 | 负异速一级 | 跨级向下变动 |
| 南充 | 0.995 9 | 正异速一级 | 1.075 6 | 正异速二级 | 逐级向上变动 |
| 眉山 | 1.245 3 | 正异速二级 | 0.946 3 | 正异速一级 | 逐级向下变动 |
| 宜宾 | 0.968 3 | 正异速一级 | 1.381 3 | 正异速二级 | 逐级向上变动 |
| 广安 | 1.284 8 | 正异速二级 | 0.594 3 | 负异速一级 | 跨级向下变动 |
| 达州 | 0.396 6 | 负异速二级 | 0.438 1 | 负异速二级 | 不变 |
| 雅安 | 1.716 2 | 正异速二级 | 1.547 5 | 正异速二级 | 不变 |
| 巴中 | 1.702 1 | 正异速二级 | 0.685 9 | 负异速一级 | 跨级向下变动 |
| 资阳 | 0.944 3 | 正异速一级 | 0.495 9 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 阿坝 | 4.807 8 | 正异速三级 | 0.769 4 | 负异速一级 | 跨级向下变动 |
| 甘孜 | 2.255 6 | 正异速二级 | 1.855 5 | 正异速二级 | 不变 |
| 凉山 | 0.961 2 | 正异速一级 | 0.836 8 | 负异速一级 | 逐级向下变动 |
| 贵阳 | 0.860 6 | 正异速一级 | 0.543 3 | 负异速一级 | 逐级向下变动 |
| 六盘水 | 0.441 8 | 负异速二级 | 1.332 1 | 正异速二级 | 跨级向上变动 |
| 遵义 | 1.080 4 | 正异速二级 | 0.147 1 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 安顺 | 2.081 7 | 正异速二级 | 2.009 6 | 正异速二级 | 不变 |
| 毕节 | 0.963 4 | 正异速一级 | 0.084 5 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 铜仁 | 1.353 0 | 正异速二级 | 0.450 9 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 黔西南 | 0.888 7 | 正异速一级 | 0.224 4 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 黔东南 | 1.883 0 | 正异速二级 | 0.334 3 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 黔南 | 0.617 4 | 负异速一级 | 0.365 1 | 负异速二级 | 逐级向下变动 |
表3 经济发展-旅游规模异速关系的跨级变动
Tab. 3 Cross-level change of allometric relationship between economic development and tourism scale
| 地区 | 2010—2016年 | 2017—2022年 | 异速等级变动 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 标度指数 | 异速等级 | 标度指数 | 异速等级 | ||
| 昆明 | 1.456 7 | 正异速二级 | 1.435 3 | 正异速二级 | 不变 |
| 曲靖 | 0.630 2 | 负异速一级 | 0.755 5 | 负异速一级 | 不变 |
| 玉溪 | 0.567 5 | 负异速一级 | 0.087 3 | 负异速二级 | 逐级向下变动 |
| 保山 | 1.984 1 | 正异速二级 | 0.870 0 | 正异速一级 | 逐级向下变动 |
| 昭通 | 2.381 8 | 正异速二级 | 0.400 1 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 丽江 | 10.024 | 正异速三级 | 1.515 9 | 正异速二级 | 逐级向下变动 |
| 普洱 | 2.748 7 | 正异速二级 | 0.209 7 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 临沧 | 1.369 3 | 正异速二级 | 0.866 6 | 正异速一级 | 逐级向下变动 |
| 楚雄 | 1.863 7 | 正异速二级 | 0.453 9 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 红河 | 1.058 4 | 正异速二级 | 0.314 2 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 文山 | 1.315 1 | 正异速二级 | 2.080 1 | 正异速二级 | 不变 |
| 西双版纳 | 4.748 0 | 正异速三级 | 0.011 8 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 大理 | 1.947 4 | 正异速二级 | 0.352 2 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 德宏 | 2.886 7 | 正异速二级 | 2.573 7 | 正异速二级 | 不变 |
| 怒江 | 1.304 1 | 正异速二级 | 0.550 5 | 负异速一级 | 跨级向下变动 |
| 迪庆 | 7.635 3 | 正异速三级 | 8.469 9 | 正异速三级 | 不变 |
| 成都 | 0.621 3 | 负异速一级 | 0.207 2 | 负异速二级 | 逐级向下变动 |
| 自贡 | 0.829 2 | 负异速一级 | 0.509 9 | 负异速一级 | 不变 |
| 攀枝花 | 0.839 3 | 负异速一级 | 0.258 7 | 负异速二级 | 逐级向下变动 |
| 泸州 | 0.901 2 | 正异速一级 | 0.665 7 | 负异速一级 | 逐级向下变动 |
| 德阳 | 0.612 4 | 负异速一级 | 0.331 1 | 负异速二级 | 逐级向下变动 |
| 绵阳 | 0.955 3 | 正异速一级 | 1.347 2 | 正异速二级 | 逐级向上变动 |
| 广元 | 2.287 0 | 正异速二级 | 0.098 7 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 遂宁 | 1.457 2 | 正异速二级 | 0.357 1 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 内江 | 0.948 9 | 正异速一级 | 3.903 9 | 正异速三级 | 跨级向上变动 |
| 乐山 | 1.269 6 | 正异速二级 | 0.760 1 | 负异速一级 | 跨级向下变动 |
| 南充 | 0.995 9 | 正异速一级 | 1.075 6 | 正异速二级 | 逐级向上变动 |
| 眉山 | 1.245 3 | 正异速二级 | 0.946 3 | 正异速一级 | 逐级向下变动 |
| 宜宾 | 0.968 3 | 正异速一级 | 1.381 3 | 正异速二级 | 逐级向上变动 |
| 广安 | 1.284 8 | 正异速二级 | 0.594 3 | 负异速一级 | 跨级向下变动 |
| 达州 | 0.396 6 | 负异速二级 | 0.438 1 | 负异速二级 | 不变 |
| 雅安 | 1.716 2 | 正异速二级 | 1.547 5 | 正异速二级 | 不变 |
| 巴中 | 1.702 1 | 正异速二级 | 0.685 9 | 负异速一级 | 跨级向下变动 |
| 资阳 | 0.944 3 | 正异速一级 | 0.495 9 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 阿坝 | 4.807 8 | 正异速三级 | 0.769 4 | 负异速一级 | 跨级向下变动 |
| 甘孜 | 2.255 6 | 正异速二级 | 1.855 5 | 正异速二级 | 不变 |
| 凉山 | 0.961 2 | 正异速一级 | 0.836 8 | 负异速一级 | 逐级向下变动 |
| 贵阳 | 0.860 6 | 正异速一级 | 0.543 3 | 负异速一级 | 逐级向下变动 |
| 六盘水 | 0.441 8 | 负异速二级 | 1.332 1 | 正异速二级 | 跨级向上变动 |
| 遵义 | 1.080 4 | 正异速二级 | 0.147 1 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 安顺 | 2.081 7 | 正异速二级 | 2.009 6 | 正异速二级 | 不变 |
| 毕节 | 0.963 4 | 正异速一级 | 0.084 5 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 铜仁 | 1.353 0 | 正异速二级 | 0.450 9 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 黔西南 | 0.888 7 | 正异速一级 | 0.224 4 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 黔东南 | 1.883 0 | 正异速二级 | 0.334 3 | 负异速二级 | 跨级向下变动 |
| 黔南 | 0.617 4 | 负异速一级 | 0.365 1 | 负异速二级 | 逐级向下变动 |
| 具体指标 | 计算方法 | 单位 | 编码 | 参考文献 |
|---|---|---|---|---|
| 旅游消费水平 | 旅游总收入/旅游总人数 | 元/人 | X1 | [ |
| 旅游设施供给度 | 社会固定资产投资额/城区面积 | 万元/km2 | X2 | [ |
| 商业活动氛围 | 社会消费品零售额/地区生产总值 | % | X3 | [ |
| 文化供给水平 | 公共图书馆图书藏量/旅游总人数 | 册/人 | X4 | [ |
| 经济密度 | 地区生产总值/城区面积 | 万元/km2 | X5 | [ |
| 对外开放度 | 实际使用外资金额/城区面积 | 万美元/km2 | X6 | [ |
| 财政投入度 | 地方财政一般预算支出/城区面积 | 万元/km2 | X7 | [ |
| 贸易发展度 | 社会消费品零售总额/城区面积 | 万元/km2 | X8 | [ |
| 工业化程度 | 工业总产值/地区生产总值 | % | X9 | [ |
| 交通服务能力 | 商用车拥有量/公路通车里程 | 辆/km2 | X10 | [ |
| 车辆密度 | 民用车拥有量/城区面积 | 辆/km2 | X11 | [ |
| 产业结构状况 | 第三产业/地区生产总值 | % | X12 | [ |
表4 异速增长系数的驱动因素
Tab. 4 The driving factors of allometric growth coefficient
| 具体指标 | 计算方法 | 单位 | 编码 | 参考文献 |
|---|---|---|---|---|
| 旅游消费水平 | 旅游总收入/旅游总人数 | 元/人 | X1 | [ |
| 旅游设施供给度 | 社会固定资产投资额/城区面积 | 万元/km2 | X2 | [ |
| 商业活动氛围 | 社会消费品零售额/地区生产总值 | % | X3 | [ |
| 文化供给水平 | 公共图书馆图书藏量/旅游总人数 | 册/人 | X4 | [ |
| 经济密度 | 地区生产总值/城区面积 | 万元/km2 | X5 | [ |
| 对外开放度 | 实际使用外资金额/城区面积 | 万美元/km2 | X6 | [ |
| 财政投入度 | 地方财政一般预算支出/城区面积 | 万元/km2 | X7 | [ |
| 贸易发展度 | 社会消费品零售总额/城区面积 | 万元/km2 | X8 | [ |
| 工业化程度 | 工业总产值/地区生产总值 | % | X9 | [ |
| 交通服务能力 | 商用车拥有量/公路通车里程 | 辆/km2 | X10 | [ |
| 车辆密度 | 民用车拥有量/城区面积 | 辆/km2 | X11 | [ |
| 产业结构状况 | 第三产业/地区生产总值 | % | X12 | [ |
| 驱动因子 | 纵向异速 | 横向异速 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010—2022年 | 2010—2016年 | 2017—2022年 | ||||
| 分类方式 | 分类数量 | 分类方式 | 分类数量 | 分类方式 | 分类数量 | |
| X1 | 标准差分类法 | 4 | 自然断点法 | 4 | 分位数法 | 5 |
| X2 | 分位数法 | 5 | 标准差分类法 | 6 | 自然断点法 | 7 |
| X3 | 几何间距法 | 2 | 自然断点法 | 5 | 自然断点法 | 5 |
| X4 | 几何间距法 | 3 | 标准差分类法 | 7 | 分位数法 | 7 |
| X5 | 分位数法 | 5 | 分位数法 | 7 | 分位数法 | 7 |
| X6 | 分位数法 | 4 | 分位数法 | 6 | 自然断点法 | 6 |
| X7 | 自然断点法 | 3 | 标准差分类法 | 6 | 标准差分类法 | 6 |
| X8 | 分位数法 | 5 | 几何间距法 | 7 | 标准差分类法 | 6 |
| X9 | 相等间隔分类法 | 4 | 分位数法 | 7 | 分位数法 | 6 |
| X10 | 分位数法 | 5 | 自然断点法 | 7 | 分位数法 | 7 |
| X11 | 标准差分类法 | 4 | 标准差分类法 | 7 | 分位数法 | 7 |
| X12 | 自然断点法 | 3 | 相等间隔分类法 | 7 | 分位数法 | 7 |
表5 驱动因子连续型变量离散结果
Tab. 5 Discretization results of continuous variables of driving factors
| 驱动因子 | 纵向异速 | 横向异速 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010—2022年 | 2010—2016年 | 2017—2022年 | ||||
| 分类方式 | 分类数量 | 分类方式 | 分类数量 | 分类方式 | 分类数量 | |
| X1 | 标准差分类法 | 4 | 自然断点法 | 4 | 分位数法 | 5 |
| X2 | 分位数法 | 5 | 标准差分类法 | 6 | 自然断点法 | 7 |
| X3 | 几何间距法 | 2 | 自然断点法 | 5 | 自然断点法 | 5 |
| X4 | 几何间距法 | 3 | 标准差分类法 | 7 | 分位数法 | 7 |
| X5 | 分位数法 | 5 | 分位数法 | 7 | 分位数法 | 7 |
| X6 | 分位数法 | 4 | 分位数法 | 6 | 自然断点法 | 6 |
| X7 | 自然断点法 | 3 | 标准差分类法 | 6 | 标准差分类法 | 6 |
| X8 | 分位数法 | 5 | 几何间距法 | 7 | 标准差分类法 | 6 |
| X9 | 相等间隔分类法 | 4 | 分位数法 | 7 | 分位数法 | 6 |
| X10 | 分位数法 | 5 | 自然断点法 | 7 | 分位数法 | 7 |
| X11 | 标准差分类法 | 4 | 标准差分类法 | 7 | 分位数法 | 7 |
| X12 | 自然断点法 | 3 | 相等间隔分类法 | 7 | 分位数法 | 7 |
| 驱动因子 | q值 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 纵向异速 | 横向异速 | |||||
| 2010—2022年 | 排序 | 2010—2016年 | 排序 | 2017—2022年 | 排序 | |
| X1 | 0.724 3*** | 2 | 0.286 0*** | 4 | 0.116 6*** | 11 |
| X2 | 0.245 8*** | 12 | 0.089 4*** | 12 | 0.183 6*** | 3 |
| X3 | 0.793 0*** | 1 | 0.179 1*** | 7 | 0.210 6*** | 1 |
| X4 | 0.666 4*** | 3 | 0.657 0*** | 1 | 0.147 2*** | 8 |
| X5 | 0.300 6*** | 10 | 0.328 6*** | 3 | 0.146 6*** | 9 |
| X6 | 0.450 6*** | 5 | 0.143 8*** | 10 | 0.198 3*** | 2 |
| X7 | 0.396 5*** | 6 | 0.106 7*** | 11 | 0.160 5*** | 5 |
| X8 | 0.268 0*** | 11 | 0.200 1*** | 6 | 0.137 3*** | 10 |
| X9 | 0.514 1*** | 4 | 0.438 5*** | 2 | 0.158 4*** | 6 |
| X10 | 0.391 2*** | 7 | 0.175 5*** | 8 | 0.104 1*** | 12 |
| X11 | 0.377 8*** | 8 | 0.153 7*** | 9 | 0.158 4*** | 7 |
| X12 | 0.331 2*** | 9 | 0.240 4*** | 5 | 0.163 0*** | 4 |
表6 驱动因子解释力
Tab. 6 Explanatory power of driving factors
| 驱动因子 | q值 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 纵向异速 | 横向异速 | |||||
| 2010—2022年 | 排序 | 2010—2016年 | 排序 | 2017—2022年 | 排序 | |
| X1 | 0.724 3*** | 2 | 0.286 0*** | 4 | 0.116 6*** | 11 |
| X2 | 0.245 8*** | 12 | 0.089 4*** | 12 | 0.183 6*** | 3 |
| X3 | 0.793 0*** | 1 | 0.179 1*** | 7 | 0.210 6*** | 1 |
| X4 | 0.666 4*** | 3 | 0.657 0*** | 1 | 0.147 2*** | 8 |
| X5 | 0.300 6*** | 10 | 0.328 6*** | 3 | 0.146 6*** | 9 |
| X6 | 0.450 6*** | 5 | 0.143 8*** | 10 | 0.198 3*** | 2 |
| X7 | 0.396 5*** | 6 | 0.106 7*** | 11 | 0.160 5*** | 5 |
| X8 | 0.268 0*** | 11 | 0.200 1*** | 6 | 0.137 3*** | 10 |
| X9 | 0.514 1*** | 4 | 0.438 5*** | 2 | 0.158 4*** | 6 |
| X10 | 0.391 2*** | 7 | 0.175 5*** | 8 | 0.104 1*** | 12 |
| X11 | 0.377 8*** | 8 | 0.153 7*** | 9 | 0.158 4*** | 7 |
| X12 | 0.331 2*** | 9 | 0.240 4*** | 5 | 0.163 0*** | 4 |
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