世界地理研究

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高文胜梁甲瑞

2017, 26(6): 1-10.

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随着世界能源贸易的增长，能源运输通道安全问题日益突出。在新的全球能源棋局中，南美洲应该成为中国能源来源的延伸区域。争夺石油与确保石油安全历来是各国政治、经济和军事的重点，而能源运输通道具有更加重要的战略价值，其重要性不逊于能源储藏中心。南太平洋是中国从南美进口能源的重要路线。随着中国从南美不断扩大进口能源，南太平洋海上战略通道将成为中国未来重要的能源运输通道。然而，南太平洋海上战略通道面临着许多现实威胁并受制于各种不确定的因素。只有紧紧把握全球能源的大棋局，才能从整体上理清海上战略通道的脉络，维护我国的能源安全利益。维护海上战略通道的安全应该站在国家大安全的高度上，即从国内和国际两个层次上规划应对之策。

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“一带一路”国家能源供给潜力与能源地缘政治格局分析

谢瑾肖晔张丽雪杨宇

2017, 26(6): 11-21.

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“一带一路”地域包括了我国最重要的国际能源供给区域，也是我国能源通道面临风险最集中的地区。本文针对“一带一路”沿线12个石油供给国，基于与中国石油贸易合作的视角，从收益和风险两个维度分别构建评价体系，综合分析中美日俄大国的能源地缘政治格局与，构建中国国际石油合作收益—风险矩阵。研究发现：从合作收益来看，沙特阿拉伯与中国未来开展大规模石油合作收益最高，其次为俄罗斯。从风险的评价来看，伊拉克合作风险最高，其次为阿塞拜疆和伊朗。通过收益—风险矩阵，将所有国家划分为高风险—高收益，低风险—高收益，高风险—低收益，低风险—低收益四类，其中沙特阿拉伯、俄罗斯、科威特、哈萨克斯坦为高收益、低风险国家，可作为优选合作对象；阿塞拜疆、土库曼斯坦和文莱为高风险低收益国家，合作潜力最低。此外，“一带一路”地区面临着复杂的能源地缘政治形势，大国势力在此交织博弈，中国要在这种竞争环境下确保自身的能源需求与利益，对外必须在国家政策和地区合作上取得突破。

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中国—东盟农业产业链一体化合作研究

张鑫

2017, 26(6): 22-30.

摘要 ( )

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农业在中国与东盟对外贸易中占据着非常重要的地位,面对土地资源缺乏、劳动力成本上升和人民币汇率升值压力等不利因素的影响,中国对东盟农业经贸合作面临着长期处于贸易逆差和附加值不高等问题，中国—东盟经贸合作迫切需要转型升级。随着经济全球化和区域经济一体化深入发展,国际分工的层次从产品分工深入到生产的全球价值链分工,中国—东盟农业生产与贸易也要嵌入全球价值链,在对中国—东盟经贸合作发展现状的分析基础上探讨了我国对东盟农业经贸合作的全球价值链地位问题，最终提出通过“五个方面”全球价值链升级路径实现中国—东盟农业产业链一体化。

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1976-2013年老挝主要农作物种植结构时空演变特征分析

肖池伟李鹏封志明 Khampheng Boudmyxay

2017, 26(6): 31-39.

摘要 ( )

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阐明老挝主要农作物的种植结构及其区域变化格局特征，对其增强粮食供给功能、指导农作物生产布局及保障粮食安全意义重大。本文综合运用时序变化趋势、区域重心等方法，基于老挝1976-2013年全国、省域层面农作物统计数据，从种植结构类型和种植比例变化趋势等方面分析了解放以来老挝种植结构的时空演变特征。结果表明：(1)1976-2013年，老挝农业生产取得了一定的发展，近40年种植面积增加到2.1倍，总产量增加到7.5倍，但单产水平仍然偏低，不足3t/hm2；就省级层面而言，因自然条件、资源禀赋等存在绝对差异，各省主要农作物生产与布局波动幅度较大。(2)1976-2013年，老挝主要农作物种植面积与产量重心呈现“南北徘徊，整体南移”的趋势，相较而言，下寮主要农作物生产更具优势，具有成为“老挝粮仓”的潜力。(3)近40年来老挝种植结构发生了较大调整，类型多样性增加到4.4倍，多样的种植结构逐渐替换简单的种植结构，但种植结构仍然较为单一，以粮食作物为主；就变化类型而言，由单一稻谷种植转变为以粮食与经济作物组合为主导的格局。

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中国对外贸易的地理格局演化研究--基于1984-2013年中国出口贸易数据的实证分析

殷为华吴非

2017, 26(6): 40-48.

摘要 ( )

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新常态经济发展背景下，我国出口贸易市场新地理格局正处于深度重构期。根据1984-2013年的中国出口贸易数据，运用地理集中度指数和灰色关联度等方法，分析中国对外贸易地理集中度的演化特征及其影响因素，旨在促进新时期我国出口贸易政策的创新实践。研究发现，中国出口贸易地理集中指数总体呈下降趋势；三个重要演化阶段存在差异化的主导影响因素；劳动人口结构和出口商品价格指数成为两大长期性影响因素；近十年人民币汇率的灰色关联序呈现不断提高趋势。

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乡镇综合通达性时空格局及其与SERE系统的耦合协调机理 ——以湖北省荆州市为例

刘承良段德忠

2017, 26(6): 49-60.

摘要 ( )

PDF(753KB) ( )

通达性发育及其演化的根本动力是城乡社会经济—资源环境系统（SERE）要素非线性关联作用的结果。针对传统最短路径通达性模型的缺陷及研究视角的狭隘，本文基于2000-2014年荆州市道路网空间数据库，重构最短通行时间通达性模型，定量刻画荆州市乡镇综合通达性的时空演化格局，并从区域交通与社会经济资源环境要素耦合的视角，引入耦合协调度模型，揭示乡镇综合通达性演化的非线性机理，研究表明：①荆州市乡镇综合通达性发育良好，基本呈正态分布，表现出一定的随机性；②中心区位偏好、荆江“天堑”作用、快速干道建设（随岳高速和二广高速的通车），共同引致荆州市乡镇综合通达性围绕市域中心呈不规则的圈层分布；③乡镇综合通达性与其SERE系统耦合协调度全局呈弱空间正相关，但局域空间相关作用复杂，四种基本类型呈“抱团”分布；④乡镇综合通达性与其SERE系统耦合协调度虽持续优化，但存在明显的交通滞后性发展，同时空间分异明显，整体呈高耦合度——低协调度的异配性特征。

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农户生计策略选择与转型动力机制研究——宁夏回族聚居区451户农户的调查数据

刘自强

2017, 26(6): 61-72.

摘要 ( )

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在快速城市化影响下，农户的生计资本拥有量与结构配置发生了转变，影响着农户生计策略的选择，促进了生计方式的转型。宁夏回族呈现大杂居小聚居的特点，在其聚居区域选取22个乡村，451户农户进行调研，在对生计资本拥有量和结构进行测算的基础上，运用二元Logistic模型与多元Logistic模型对农户生计策略选择的影响因素与生计转型的动力进行分析，研究表明：（1）不同生计策略农户的生计资本组成结构有较大的差异，从反映其综合指数的多维发展能力来看，从高到低分别为二兼户、一兼户、非农户和纯农户；（2）自然资本对纯农户和一兼户的生计策略选择具有显著正向作用，金融资本、人力资本和社会资本对二兼户的生计策略选择具有显著正向作用，社会资本对非农户的生计策略选择具有显著正向作用；（3）从纯农户向一兼户转型的主要动力是金融资本，向二兼户转型的主要动力是人力资本与社会资本，向非农户转型的主要动力是社会资本，家庭综合劳动能力和社会交往多元化程度是农户生计转型的显著促进因子。从阻滞因子看，不同的转型方式差异较大。最后，针对不同生计策略的农户，提出了更有针对性的政策扶持。

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不同尺度下中国“淘宝村”时空分布及演变特征

赵军阳丁疆辉王新宇

2017, 26(6): 73-82.

摘要 ( )

PDF(752KB) ( )

“淘宝村”作为农村地区新生商业模式，需持续关注其空间问题，方可对其未来发展及其区域影响作出科学判断。采用2009-2016年中国淘宝村数据，运用标准差椭圆分析法、中心要素分析法和空间自相关分析法，探讨了全国、省域、市域三种尺度下中国淘宝村时空格局变化特征及趋势。结果表明：①淘宝村数量不断增多，但增速趋缓。总体具有“南北扩散为主，东西扩散为辅”的特征，但近年来集聚程度越来越强，集中分布东部沿海地区；②淘宝村分布的省份不断增多，在广东—浙江—江苏一带沿海省份呈带状分布；淘宝村重心均位于浙江省，重心轨迹在浙江省内大致呈现“西北—东南—东北”方向走势，且移动距离逐渐缩小；③浙江省始终保持着发展的龙头地位，尤其台州市、温州市和金华市淘宝村数量占全国近1/4，呈现极快地发展态势；淘宝村数量在研究区内存在正相关关系，集聚态势明显，空间邻近效应显著；④各尺度淘宝村均表现出集聚与扩散双向特征，但尺度不同，其集聚或扩散程度差异明显，如全国和省域尺度表现出明显扩散特征，而市域则集聚特征更加突出。故淘宝村在尺度转换下空间演变规律的探讨可以为经济地理学尺度研究提供一定案例参考。

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基于“上下分离”的城市轨道建设运营模式研究——以日本为例

彭嘉启徐长乐

2017, 26(6): 83-91.

摘要 ( )

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城市轨道有助于改善城市交通状况并助推城市发展，但现实中的轨道建设运营存在诸多阻碍，除巨额建设成本外，还牵涉多方利益的协调。为解决城市轨道建设运营面临的诸多问题，日本采取了“上下分离”的建设运营模式。所谓上下分离，是指由地方政府负责轨道的建设和维护，由市场化的私营企业来负责运营。从实施效果来看，上下分离模式提升了日本城市轨道的服务水平。本文以日本为例，对上下分离模式中运营者的加入方式、票价的确定方式及模式框架结构进行具体分析和经验总结，以为我国城市轨道的后续建设运营提供启示和借鉴。

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全球化视角下我国本土企业的创新网络演化分析

张永凯

2017, 26(6): 92-100.

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企业创新网络演化是分析企业创新能力变化的重要依据。在经济全球化的推动下，东道国企业创新网络的演化既受外资研发投资的影响，也受本土企业海外研发投资的作用。本文基于企业生命周期理论，结合企业创新网络的内涵及要素，首先分析企业创新网络的演化过程，并将其划分为萌芽、扩展、成熟和更替等四个阶段；其次，探索演化过程中创新网络各阶段的特征和企业创新网络的发展规律；最后，以华为技术有限公司为例，分析全球化视角下我国本土企业创新网络演化过程，揭示我国本土企业创新网络演化的特征及规律，并提出相关启示。

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中国独角兽企业的空间分布及其影响因素研究

楚天骄宋韬

2017, 26(6): 101-109.

摘要 ( )

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上海农业创新网络及其空间结构研究

辛晓睿刘刚吕国庆曾刚

2017, 26(6): 110-118.

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本文以1988-2015年上海农业技术领域合著论文和共同申请专利的信息为原始数据，分别表征科学知识网络与技术知识网络。运用复杂网络与空间分析方法，基于城市、区域和国家等3个层面，从网络整体结构、关键节点的比较及其空间结构等方面刻画上海农业创新网络的结构及其演变特征。研究发现：上海农业创新网络的演化具有明显的阶段性特征，具有明显的“核心-边缘”结构，地理邻近的重要性尚未减弱；科学网络中研究机构的中心性明显均高于企业，科研院所占据创新网络的核心位置；技术网络的结构较为松散并呈链状结构，处于发展初期。研究结论为创新网络时空演化过程提供新的研究视角，对农业创新系统良性运转和创新节点的培育具有一定借鉴意义。

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精准扶贫背景下农村电商关系网络与地方营造研究——五华县案例

王盈盈谢漪王敏

2017, 26(6): 119-130.

摘要 ( )

PDF(848KB) ( )

当前分享经济迅速扩展，成为发展热点，而农村电商是分享经济渗透到农村的体现。在分享经济和精准扶贫的背景下，本文以广东省五华县为案例地，立足于电子商务进驻农村的机遇，从“行动者网络理论”的研究方法诠释农村电商权力关系网络构建的过程，并探究在农村电商进驻乡村过程中乡村的地方意义是如何被重构，为乡村经济发展提供策略。

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山岳型旅游景区敬畏情绪对游客行为意愿的影响研究——以杭州径山风景区为例

吕丽辉王玉平

2017, 26(6): 131-142.

摘要 ( )

PDF(810KB) ( )

摘要：在山岳型旅游过程中，敬畏情绪被认为是最主要的情绪体验，显著影响游客的行为意愿。然而，鲜有研究将具体的离散情绪作为影响游客行为意愿的驱动因素进行实证分析。本文以径山风景区为案例进行实证调研，运用SPSS、AMOS 等软件，提取游客行为意愿的4个维度，构建了敬畏情绪与游客行为意愿的关系结构模型，分析敬畏情绪对游客行为意愿各维度的影响作用。实证分析结果表明：敬畏情绪对游客的行为意愿具有显著的正向影响。其中，敬畏情绪通过满意度间接影响游客的口碑推荐意愿和重游意愿，但直接影响游客的分享意愿和溢价支付意愿。

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世界文化线路遗产特征与价值研究

刘科彬沈山

2017, 26(6): 143-153.

摘要 ( )

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摘要：世界文化线路遗产是世界遗产中出现时间晚、内容复杂、规模巨大的类型，在阐述世界文化线路遗产要素和判定指标的基础上，对世界文化线路的空间分布、主题类型划分进行探讨。结合13项世界文化线路遗产及32项欧洲文化线路遗产，分析文化线路遗产的普世价值，以及具有的以城镇景观、艺术设计、文化文明等为代表的继承价值和以经济开发价值等为代表的额外价值，并指出额外价值有逐渐被重视并超过继承价值的趋势及因此而带来的问题。最后，对国内世界文化线路研究进行展望，指出迫切需要对文化线路空间组织等方面予以更多的关注，以有助于国内文化线路的申遗与研究。

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北京5A级旅游景区国际感知形象：构成要素与差异性辨识

汪秋菊刘宇张弛

2017, 26(6): 154-164.

摘要 ( )

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本文以入境旅游者为研究对象，利用网络爬虫程序，采集Tripadvisor旅游评价网站社区发布的用户贡献内容，设计了旅游景区感知形象评价指数、好评率等指标，结合SPSS统计分析方法与文本分析方法，利用Leximaner软件识别北京5A级旅游景区感知形象构成要素，分析不同旅游景区、不同游客评价等级的感知形象差异性。研究结果表明，入境旅游者感知形象构成要素主要包含五个方面：“吸引物”、“体验”、“服务”、“人们”及“交通”等。慕田峪长城旅游区、天坛公园国际形象评价值最高，恭王府景区国际形象评价值最低；与游客评价等级1~3级关联密切的景区为：明十三陵、恭王府和故宫，入境旅游者对于景区提供的纪念品、食物、门票等方面服务并不满意。与旅游景区形象4~5评价等级密切相关的景区为：慕田峪长城、颐和园、天坛和奥林匹克公园，入境旅游者对于景区旅游吸引物、景区内部交通及接触的当地居民等旅游体验水平较高。

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福建省自驾入游流市场及网络结构特征研究

赵伟李蕊蕊闫景丽

2017, 26(6): 165-174.

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以网络游记数据挖掘为基础，综合运用社会网络分析方法、GIS制图和数理统计技术，揭示福建省自驾入游流市场及网络结构特征。市场特征为：出游高峰期与低谷期年内交替四次，呈现明显的双“M”型，高峰期与我国“长假”时间高度吻合；结伴方式以夫妻、亲子、带父母的家庭出游方式为主（占60.1%），其次为亲朋好友（占27.1%）；88.18%的自驾游客在福建省内停留时间不超过6天，其中逗留3天（占23.15%）的比例最高；自驾游省外客源市场结构呈现明显的近地域性和沿海发达省份和城市的高度集中性；自驾游单程公路里程空间使用曲线具有较为典型的Boltzman曲线特点，一、二级客源市场范围单程公路里程分别为0-800km和800-1400km，1400km以外为三级客源市场。网络结构特征为：网络节点地位呈现较强的不均衡性，两级分化明显，核心节点之间的互动频率远高于边缘节点；整体上看，福建省自驾入游流空间等级序列明显，核心区和重要区域所占比例偏小，空间分布呈现“整体分散、局部集中”的格局，旅游流集中于思明区、南靖县、鼓楼区、永定县、武夷山市等高级别景区所在的区域。

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