World Regional Studies ›› 2020, Vol. 29 ›› Issue (5): 883-892.DOI: 10.3969/j.issn.1004-9479.2020.05.2019251
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Received:
2019-05-29
Revised:
2019-09-18
Online:
2020-09-30
Published:
2020-09-11
Contact:
Junhua CHEN
通讯作者:
陈俊华
作者简介:
汪泰(1992-),男,硕士研究生,主要从事区域经济地理研究,E-mail:932114107@qq.com。
基金资助:
Tai WANG, Junhua CHEN. Evaluation of trade and investment facilitation of China-Central Asia-West Asia economic corridor countries[J]. World Regional Studies, 2020, 29(5): 883-892.
汪泰, 陈俊华. 中国-中亚-西亚经济走廊贸易投资便利化水平研究[J]. 世界地理研究, 2020, 29(5): 883-892.
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URL: https://sjdlyj.ecnu.edu.cn/EN/10.3969/j.issn.1004-9479.2020.05.2019251
国家 | 市场规模世界排名 | 近十年GDP平均增长率/% | 近5年平均FDI流入量/GDP/% | GDP占世界比重/% |
---|---|---|---|---|
哈萨克斯坦 | 45 | 4.0 | 4.3 | 0.38 |
阿塞拜疆 | 65 | 3.0 | 6.5 | 0.14 |
格鲁吉亚 | 102 | 3.6 | 9.9 | 0.03 |
阿联酋 | 28 | 2.7 | 2.6 | 0.54 |
约旦 | 81 | 3.2 | 4.9 | 0.07 |
沙特阿拉伯 | 17 | 3.5 | 1.1 | 1.40 |
科威特 | 54 | 1.0 | 0.7 | 0.23 |
阿曼 | 62 | 3.9 | 1.2 | 0.15 |
卡塔尔 | 51 | 7.7 | 0.3 | 0.27 |
伊朗 | 19 | 1.8 | 0.8 | 1.30 |
土耳其 | 13 | 4.8 | 1.5 | 1.71 |
以色列 | 57 | 3.4 | 3.7 | 0.25 |
也门 | 113 | -9.5 | -1.1 | 0.03 |
黎巴嫩 | 80 | 3.7 | 5.7 | 0.07 |
亚美尼亚 | 118 | 2.3 | 3.1 | 0.02 |
巴林 | 90 | 3.7 | 3.9 | 0.06 |
中国 | 1 | 7.9 | 1.2 | 18.23 |
Tab.1 Overview of the economic development of the countries along the China-Central Asia-West Asia corridor
国家 | 市场规模世界排名 | 近十年GDP平均增长率/% | 近5年平均FDI流入量/GDP/% | GDP占世界比重/% |
---|---|---|---|---|
哈萨克斯坦 | 45 | 4.0 | 4.3 | 0.38 |
阿塞拜疆 | 65 | 3.0 | 6.5 | 0.14 |
格鲁吉亚 | 102 | 3.6 | 9.9 | 0.03 |
阿联酋 | 28 | 2.7 | 2.6 | 0.54 |
约旦 | 81 | 3.2 | 4.9 | 0.07 |
沙特阿拉伯 | 17 | 3.5 | 1.1 | 1.40 |
科威特 | 54 | 1.0 | 0.7 | 0.23 |
阿曼 | 62 | 3.9 | 1.2 | 0.15 |
卡塔尔 | 51 | 7.7 | 0.3 | 0.27 |
伊朗 | 19 | 1.8 | 0.8 | 1.30 |
土耳其 | 13 | 4.8 | 1.5 | 1.71 |
以色列 | 57 | 3.4 | 3.7 | 0.25 |
也门 | 113 | -9.5 | -1.1 | 0.03 |
黎巴嫩 | 80 | 3.7 | 5.7 | 0.07 |
亚美尼亚 | 118 | 2.3 | 3.1 | 0.02 |
巴林 | 90 | 3.7 | 3.9 | 0.06 |
中国 | 1 | 7.9 | 1.2 | 18.23 |
一级指标 | 权重/% | 二级指标 | 权重/% | 取值范围 | 来源 | 指标属性 |
---|---|---|---|---|---|---|
市场准入 | 4.49 | 市场准入(M) | 4.49 | 1-7 | GETR | 正指标 |
物流与基础设施 | 23.07 | 交通基础设施的可用性以及质量(L1) | 6.15 | 1-7 | GETR | 正指标 |
交通服务的可用性以及质量(L2) | 8.04 | 1-7 | GETR | 正指标 | ||
信息通信技术的可用性(L3) | 8.88 | 1-7 | GETR | 正指标 | ||
规制环境 | 35.35 | 非常规支付和行贿(R1) | 9.42 | 1-7 | GCR | 正指标 |
司法体系争端解决的有效性(R2) | 7.99 | 1-7 | GCR | 正指标 | ||
政策法规透明度(R3) | 8.17 | 1-7 | GCR | 正指标 | ||
获得金融服务便利度(R4) | 9.77 | 1-7 | GETR | 正指标 | ||
营商环境 | 27.02 | 劳动市场效率(B1) | 8.02 | 1-7 | GCR | 正指标 |
获得信贷便利度(B2) | 10.02 | 1-7 | GCR | 正指标 | ||
实体环境安全(B3) | 5.77 | 1-7 | GETR | 正指标 | ||
保护投资者(B4) | 3.21 | 0-10 | GCR | 正指标 | ||
海关管理效率与透明度 | 10.01 | 海关管理效率与透明度(C1) | 10.01 | 1-7 | GETR | 正指标 |
Tab.2 The index system trade-investment facilitation
一级指标 | 权重/% | 二级指标 | 权重/% | 取值范围 | 来源 | 指标属性 |
---|---|---|---|---|---|---|
市场准入 | 4.49 | 市场准入(M) | 4.49 | 1-7 | GETR | 正指标 |
物流与基础设施 | 23.07 | 交通基础设施的可用性以及质量(L1) | 6.15 | 1-7 | GETR | 正指标 |
交通服务的可用性以及质量(L2) | 8.04 | 1-7 | GETR | 正指标 | ||
信息通信技术的可用性(L3) | 8.88 | 1-7 | GETR | 正指标 | ||
规制环境 | 35.35 | 非常规支付和行贿(R1) | 9.42 | 1-7 | GCR | 正指标 |
司法体系争端解决的有效性(R2) | 7.99 | 1-7 | GCR | 正指标 | ||
政策法规透明度(R3) | 8.17 | 1-7 | GCR | 正指标 | ||
获得金融服务便利度(R4) | 9.77 | 1-7 | GETR | 正指标 | ||
营商环境 | 27.02 | 劳动市场效率(B1) | 8.02 | 1-7 | GCR | 正指标 |
获得信贷便利度(B2) | 10.02 | 1-7 | GCR | 正指标 | ||
实体环境安全(B3) | 5.77 | 1-7 | GETR | 正指标 | ||
保护投资者(B4) | 3.21 | 0-10 | GCR | 正指标 | ||
海关管理效率与透明度 | 10.01 | 海关管理效率与透明度(C1) | 10.01 | 1-7 | GETR | 正指标 |
主成分 | 特征值 | 累计贡献率/% |
---|---|---|
1 | 8.319 | 64.00 |
2 | 1.531 | 75.78 |
3 | 1.113 | 84.34 |
Tab.3 Principal component analysis
主成分 | 特征值 | 累计贡献率/% |
---|---|---|
1 | 8.319 | 64.00 |
2 | 1.531 | 75.78 |
3 | 1.113 | 84.34 |
国家和地区 | 2014 TIF值 | 排名 | 2016 TIF值 | 排名 |
---|---|---|---|---|
哈萨克斯坦 | 0.58 | 11 | 0.61 | 11 |
阿塞拜疆 | 0.56 | 14 | 0.62 | 10 |
格鲁吉亚 | 0.61 | 9 | 0.65 | 7 |
阿联酋 | 0.77 | 1 | 0.80 | 1 |
约旦 | 0.61 | 8 | 0.65 | 7 |
沙特阿拉伯 | 0.66 | 5 | 0.66 | 6 |
科威特 | 0.57 | 12 | 0.61 | 11 |
阿曼 | 0.68 | 3 | 0.68 | 5 |
卡塔尔 | 0.77 | 2 | 0.76 | 2 |
伊朗 | 0.44 | 16 | 0.49 | 16 |
土耳其 | 0.59 | 10 | 0.61 | 11 |
以色列 | 0.65 | 6 | 0.71 | 3 |
也门 | 0.39 | 17 | 0.37 | 17 |
黎巴嫩 | 0.49 | 15 | 0.54 | 15 |
亚美尼亚 | 0.57 | 13 | 0.59 | 14 |
巴林 | 0.68 | 3 | 0.70 | 4 |
中国 | 0.62 | 7 | 0.65 | 7 |
Tab.4 The TIF value of the China-Central Asia-West Asia corridor countries
国家和地区 | 2014 TIF值 | 排名 | 2016 TIF值 | 排名 |
---|---|---|---|---|
哈萨克斯坦 | 0.58 | 11 | 0.61 | 11 |
阿塞拜疆 | 0.56 | 14 | 0.62 | 10 |
格鲁吉亚 | 0.61 | 9 | 0.65 | 7 |
阿联酋 | 0.77 | 1 | 0.80 | 1 |
约旦 | 0.61 | 8 | 0.65 | 7 |
沙特阿拉伯 | 0.66 | 5 | 0.66 | 6 |
科威特 | 0.57 | 12 | 0.61 | 11 |
阿曼 | 0.68 | 3 | 0.68 | 5 |
卡塔尔 | 0.77 | 2 | 0.76 | 2 |
伊朗 | 0.44 | 16 | 0.49 | 16 |
土耳其 | 0.59 | 10 | 0.61 | 11 |
以色列 | 0.65 | 6 | 0.71 | 3 |
也门 | 0.39 | 17 | 0.37 | 17 |
黎巴嫩 | 0.49 | 15 | 0.54 | 15 |
亚美尼亚 | 0.57 | 13 | 0.59 | 14 |
巴林 | 0.68 | 3 | 0.70 | 4 |
中国 | 0.62 | 7 | 0.65 | 7 |
廊段 | 便利化级别 | 代表国家 | M | L1 | L2 | L3 | R1 | R2 | R3 | R4 | B1 | B2 | B3 | B4 | C1 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
中国 | 谨慎区 | 中国 | 3.4 | 5.6 | 4.9 | 4.7 | 4.3 | 4.1 | 4.6 | 4.3 | 4.5 | 4.5 | 5.0 | 4.3 | 4.9 |
中亚 | 谨慎区 | 哈萨克斯坦 | 3.3 | 3.5 | 4.0 | 5.2 | 4.2 | 4.1 | 4.8 | 3.8 | 4.8 | 3.6 | 5.6 | 6.7 | 4.2 |
西亚-高加索廊段 | 谨慎区 | 阿塞拜疆 | 3.6 | 4.0 | 3.6 | 5.2 | 3.8 | 4.2 | 4.6 | 4.0 | 4.8 | 3.3 | 5.9 | 6.3 | 4.7 |
谨慎区 | 格鲁吉亚 | 5.2 | 3.3 | 3.6 | 4.6 | 5.6 | 4.0 | 4.5 | 4.0 | 4.5 | 4.2 | 6.1 | 6.8 | 5.3 | |
风险区 | 亚美尼亚 | 4.5 | 2.9 | 3.4 | 4.3 | 4.0 | 3.6 | 4.5 | 3.7 | 4.4 | 3.9 | 5.9 | 6.0 | 4.8 | |
西亚-阿拉伯半岛廊段 | 便利区 | 阿联酋 | 3.6 | 6.3 | 5.6 | 6.1 | 6.5 | 5.5 | 5.6 | 5.1 | 5.2 | 5.0 | 6.6 | 6.0 | 5.7 |
谨慎区 | 约旦 | 4.9 | 3.6 | 4.3 | 4.4 | 4.7 | 4.5 | 4.1 | 4.5 | 4.0 | 4.9 | 5.8 | 3.7 | 5.2 | |
谨慎区 | 沙特阿拉伯 | 3.6 | 4.5 | 4.5 | 5.4 | 5.4 | 4.8 | 4.6 | 4.4 | 4.3 | 4.1 | 5.6 | 5.2 | 4.3 | |
谨慎区 | 科威特 | 3.6 | 3.4 | 4.0 | 5.3 | 4.1 | 4.4 | 3.7 | 4.3 | 3.7 | 4.4 | 5.8 | 5.7 | 4.1 | |
谨慎区 | 阿曼 | 4.1 | 4.5 | 4.4 | 5.0 | 5.2 | 4.6 | 4.6 | 4.6 | 4.1 | 4.7 | 6.5 | 4.3 | 5.0 | |
畅通区 | 卡塔尔 | 3.5 | 4.6 | 5.2 | 5.7 | 6.2 | 5.5 | 5.5 | 5.4 | 5.0 | 5.6 | 6.4 | 4.5 | 5.0 | |
畅通区 | 以色列 | 4.8 | 4.2 | 5.1 | 5.9 | 5.5 | 4.5 | 4.6 | 4.6 | 4.8 | 4.7 | 4.7 | 7.3 | 5.5 | |
风险区 | 也门 | 4.8 | 2.1 | 3.0 | 2.3 | 2.1 | 2.6 | 3.0 | 2.4 | 3.1 | 2.0 | 2.9 | 4.5 | 1.7 | |
风险区 | 黎巴嫩 | 4.4 | 3.2 | 3.6 | 4.4 | 2.9 | 3.2 | 3.2 | 4.3 | 3.9 | 4.4 | 3.7 | 4.3 | 4.2 | |
畅通区 | 巴林 | 4.3 | 4.0 | 4.8 | 6.0 | 5.6 | 4.8 | 4.9 | 4.9 | 4.6 | 4.7 | 5.7 | 4.8 | 4.8 | |
西亚-中间国家廊段 | 风险区 | 伊朗 | 2.1 | 3.5 | 3.7 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.2 | 3.2 | 2.8 | 5.3 | 4.0 | 3.2 |
谨慎区 | 土耳其 | 4.3 | 4.5 | 4.5 | 4.4 | 4.3 | 3.1 | 4.5 | 4.0 | 3.4 | 4.1 | 4.2 | 6.8 | 5.1 | |
平均值 | 4.0 | 4.0 | 4.3 | 4.9 | 4.6 | 4.2 | 4.4 | 4.2 | 4.3 | 4.2 | 5.4 | 5.4 | 4.6 |
Tab.5 The trade- investment score of countries along the China-Central Asia-West Asia corridor(2016)
廊段 | 便利化级别 | 代表国家 | M | L1 | L2 | L3 | R1 | R2 | R3 | R4 | B1 | B2 | B3 | B4 | C1 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
中国 | 谨慎区 | 中国 | 3.4 | 5.6 | 4.9 | 4.7 | 4.3 | 4.1 | 4.6 | 4.3 | 4.5 | 4.5 | 5.0 | 4.3 | 4.9 |
中亚 | 谨慎区 | 哈萨克斯坦 | 3.3 | 3.5 | 4.0 | 5.2 | 4.2 | 4.1 | 4.8 | 3.8 | 4.8 | 3.6 | 5.6 | 6.7 | 4.2 |
西亚-高加索廊段 | 谨慎区 | 阿塞拜疆 | 3.6 | 4.0 | 3.6 | 5.2 | 3.8 | 4.2 | 4.6 | 4.0 | 4.8 | 3.3 | 5.9 | 6.3 | 4.7 |
谨慎区 | 格鲁吉亚 | 5.2 | 3.3 | 3.6 | 4.6 | 5.6 | 4.0 | 4.5 | 4.0 | 4.5 | 4.2 | 6.1 | 6.8 | 5.3 | |
风险区 | 亚美尼亚 | 4.5 | 2.9 | 3.4 | 4.3 | 4.0 | 3.6 | 4.5 | 3.7 | 4.4 | 3.9 | 5.9 | 6.0 | 4.8 | |
西亚-阿拉伯半岛廊段 | 便利区 | 阿联酋 | 3.6 | 6.3 | 5.6 | 6.1 | 6.5 | 5.5 | 5.6 | 5.1 | 5.2 | 5.0 | 6.6 | 6.0 | 5.7 |
谨慎区 | 约旦 | 4.9 | 3.6 | 4.3 | 4.4 | 4.7 | 4.5 | 4.1 | 4.5 | 4.0 | 4.9 | 5.8 | 3.7 | 5.2 | |
谨慎区 | 沙特阿拉伯 | 3.6 | 4.5 | 4.5 | 5.4 | 5.4 | 4.8 | 4.6 | 4.4 | 4.3 | 4.1 | 5.6 | 5.2 | 4.3 | |
谨慎区 | 科威特 | 3.6 | 3.4 | 4.0 | 5.3 | 4.1 | 4.4 | 3.7 | 4.3 | 3.7 | 4.4 | 5.8 | 5.7 | 4.1 | |
谨慎区 | 阿曼 | 4.1 | 4.5 | 4.4 | 5.0 | 5.2 | 4.6 | 4.6 | 4.6 | 4.1 | 4.7 | 6.5 | 4.3 | 5.0 | |
畅通区 | 卡塔尔 | 3.5 | 4.6 | 5.2 | 5.7 | 6.2 | 5.5 | 5.5 | 5.4 | 5.0 | 5.6 | 6.4 | 4.5 | 5.0 | |
畅通区 | 以色列 | 4.8 | 4.2 | 5.1 | 5.9 | 5.5 | 4.5 | 4.6 | 4.6 | 4.8 | 4.7 | 4.7 | 7.3 | 5.5 | |
风险区 | 也门 | 4.8 | 2.1 | 3.0 | 2.3 | 2.1 | 2.6 | 3.0 | 2.4 | 3.1 | 2.0 | 2.9 | 4.5 | 1.7 | |
风险区 | 黎巴嫩 | 4.4 | 3.2 | 3.6 | 4.4 | 2.9 | 3.2 | 3.2 | 4.3 | 3.9 | 4.4 | 3.7 | 4.3 | 4.2 | |
畅通区 | 巴林 | 4.3 | 4.0 | 4.8 | 6.0 | 5.6 | 4.8 | 4.9 | 4.9 | 4.6 | 4.7 | 5.7 | 4.8 | 4.8 | |
西亚-中间国家廊段 | 风险区 | 伊朗 | 2.1 | 3.5 | 3.7 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.2 | 3.2 | 2.8 | 5.3 | 4.0 | 3.2 |
谨慎区 | 土耳其 | 4.3 | 4.5 | 4.5 | 4.4 | 4.3 | 3.1 | 4.5 | 4.0 | 3.4 | 4.1 | 4.2 | 6.8 | 5.1 | |
平均值 | 4.0 | 4.0 | 4.3 | 4.9 | 4.6 | 4.2 | 4.4 | 4.2 | 4.3 | 4.2 | 5.4 | 5.4 | 4.6 |
1 | 李思奇.“一带一路”背景下中国与中亚五国贸易便利化的经贸效应研究. 东北亚论坛, 2018,27(04):112-126+128. |
Li S. A study on the economic and trade effects of trade facilitation between China and five Central Asian countries in the context of the “Belt and Road” Initiative. Northeast Asia Forum, 2018,27(04):112-126+128. | |
2 | 王中美.全球贸易便利化的评估研究与趋势分析. 世界经济研究, 2014(03):47-52+88. |
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Du D, Ma Y. Geography of containment and anti-containment of China's peaceful rise. World Regional Studies, 2012,21(01):1-16. | |
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13 | 张亚斌.“一带一路”投资便利化与中国对外直接投资选择——基于跨国面板数据及投资引力模型的实证研究. 国际贸易问题,2016(09):165-176. |
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21 | 邹志强.“一带一路”背景下沙特参与全球经济治理研究. 阿拉伯世界研究,2015(04):73-88. |
Zou Z. A study on Saudi Arabia in the process of global economic governance in perspective of“One Belt and One Road”strategy. Arab World Studies, 2015(04):73-88. |
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