

 
	世界地理研究 ›› 2024, Vol. 33 ›› Issue (4): 117-129.DOI: 10.3969/j.issn.1004-9479.2024.04.20220374
• 城市与产业 • 上一篇
收稿日期:2022-05-24
									
				
											修回日期:2022-12-27
									
				
									
				
											出版日期:2024-04-15
									
				
											发布日期:2024-04-24
									
			通讯作者:
					孟迪
							作者简介:张圣忠(1978—),男,教授,博士,研究方向为现代物流与供应链管理、交通运输经济与管理,E-mail: szzhang@chd.edu.cn。
				
							基金资助:
        
            Shengzhong ZHANG1( ), Di MENG1(
), Di MENG1( ), Tingyi CHAI2
), Tingyi CHAI2
			  
			
			
			
        
    
Received:2022-05-24
									
				
											Revised:2022-12-27
									
				
									
				
											Online:2024-04-15
									
				
											Published:2024-04-24
									
			Contact:
					Di MENG   
							摘要:
基于关中平原城市群物流企业微观地理数据,使用平均最近邻、核密度估计和标准差椭圆分析方法,从不同空间区域和不同企业类型维度,探究2005、2010、2015、2019年4个时间点关中平原城市群物流企业空间演化特征,并构建面板数据回归模型探究影响城市群物流企业空间分布的主要因素。结果表明:关中平原城市群物流企业聚集程度不断加深,聚集区由“单核”向“条带式斑点状”演化,整体沿“东北-西南”方向聚集分布,西安都市圈是城市群内物流企业的核心聚集区;城市群不同空间区域物流发展不均衡;不同类型物流企业空间格局演化特征不同;上一年度物流企业数量、邮政业务总量和社会消费品零售总额对物流企业空间集聚具有积极作用。
张圣忠, 孟迪, 柴廷熠. 关中平原城市群物流企业空间格局演化及影响因素研究[J]. 世界地理研究, 2024, 33(4): 117-129.
Shengzhong ZHANG, Di MENG, Tingyi CHAI. Spatial evolution and influencing factors of logistics enterprises in Guanzhong Plain Urban Agglomeration[J]. World Regional Studies, 2024, 33(4): 117-129.
| 企业状态 | 2005年 | 2010年 | 2015年 | 2019年 | 
|---|---|---|---|---|
| 在业/存续 | 1 167 | 2 270 | 6 075 | 14 563 | 
| 注销 | 209 | 244 | 845 | 1 141 | 
| 总计 | 1 376 | 2 514 | 6 920 | 15 704 | 
表1 关中平原城市群物流企业分时间点数量统计
Tab.1 Statistics on the number of logistics enterprises in urban agglomerations by time point
| 企业状态 | 2005年 | 2010年 | 2015年 | 2019年 | 
|---|---|---|---|---|
| 在业/存续 | 1 167 | 2 270 | 6 075 | 14 563 | 
| 注销 | 209 | 244 | 845 | 1 141 | 
| 总计 | 1 376 | 2 514 | 6 920 | 15 704 | 
| 时间 | 平均观测距离/km | 预期平均距离/km | 最邻近比率 | z得分 | p值 | 分布类型 | 
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 2 172.64 | 7 454.43 | 0.291 | -50.28 | 0 | 聚集 | 
| 2010 | 1 388.15 | 5 511.51 | 0.252 | -71.76 | 0 | 聚集 | 
| 2015 | 662.81 | 3 377.26 | 0.196 | -127.91 | 0 | 显著聚集 | 
| 2019 | 391.82 | 2 280.96 | 0.172 | -198.57 | 0 | 显著聚集 | 
表2 关中平原城市群物流企业平均最近邻(ANN)分析结果
Tab.2 ANN analysis results of logistics enterprises in urban agglomeration
| 时间 | 平均观测距离/km | 预期平均距离/km | 最邻近比率 | z得分 | p值 | 分布类型 | 
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 2 172.64 | 7 454.43 | 0.291 | -50.28 | 0 | 聚集 | 
| 2010 | 1 388.15 | 5 511.51 | 0.252 | -71.76 | 0 | 聚集 | 
| 2015 | 662.81 | 3 377.26 | 0.196 | -127.91 | 0 | 显著聚集 | 
| 2019 | 391.82 | 2 280.96 | 0.172 | -198.57 | 0 | 显著聚集 | 
 
																													图6 关中平原城市群物流企业空间分布核密度分析(仓储型、运输型、综合型和邮政快递型)
Fig.6 Kernel density analysis of spatial distribution of logistics enterprises in urban agglomerations (storage type, transport type,comprehensive and postal express)
| 因素 | 指标 | 指标代码 | 具体说明 | 
|---|---|---|---|
| 生产 | 人均生产总值 | PCGDP | 衡量各地市经济发展状况和人民生活水平 | 
| 规模以上工业总产值 | GIOV | 反映本年度各地市工业生产总规模和总水平 | |
| 消费 | 社会消费品零售总额 | FSBC | 地区商品销售收入,间接体现物流需求状况 | 
| 居民人均可支配收入 | PCADI | 衡量各地市人民消费潜在水平 | |
| 交通 | 等级公路里程 | LH | 反映当前物流基础设施建设情况 | 
| 公路货运量 | FV | 衡量各地市物流公路运输规模的综合性指标 | |
| 社会 | 常住人口 | PP | 衡量各地市物流需求水平 | 
| 政府财政支出 | FS | 政府支持产业发展给予的间接财政支持 | |
| 产业 | 邮政业务总量 | TPT | 衡量各地市邮政快递业务整体水平 | 
| 上一年度物流企业数量 | NUM | 上一年各地市物流企业聚集数量,体现产业聚集情况 | 
表3 指标选取及说明
Tab.3 Indicator selection and description
| 因素 | 指标 | 指标代码 | 具体说明 | 
|---|---|---|---|
| 生产 | 人均生产总值 | PCGDP | 衡量各地市经济发展状况和人民生活水平 | 
| 规模以上工业总产值 | GIOV | 反映本年度各地市工业生产总规模和总水平 | |
| 消费 | 社会消费品零售总额 | FSBC | 地区商品销售收入,间接体现物流需求状况 | 
| 居民人均可支配收入 | PCADI | 衡量各地市人民消费潜在水平 | |
| 交通 | 等级公路里程 | LH | 反映当前物流基础设施建设情况 | 
| 公路货运量 | FV | 衡量各地市物流公路运输规模的综合性指标 | |
| 社会 | 常住人口 | PP | 衡量各地市物流需求水平 | 
| 政府财政支出 | FS | 政府支持产业发展给予的间接财政支持 | |
| 产业 | 邮政业务总量 | TPT | 衡量各地市邮政快递业务整体水平 | 
| 上一年度物流企业数量 | NUM | 上一年各地市物流企业聚集数量,体现产业聚集情况 | 
| 企业类型 | 仓储型、运输型、邮政快递型 | 综合型 | 赋值 | 
|---|---|---|---|
| 小微型 | 300万以下 | 300万以下 | 1 | 
| 中型 | 300~800万 | 300~600万 | 2 | 
| 大型 | 800~4 000万 | 600~2 000万 | 3 | 
| 特大型 | 4 000~20 000万 | 2 000~10 000万 | 5 | 
| 超大型 | 20 000万以上 | 10 000万以上 | 10 | 
表4 物流企业赋值标准
Tab.4 Logistics enterprise assignment standard
| 企业类型 | 仓储型、运输型、邮政快递型 | 综合型 | 赋值 | 
|---|---|---|---|
| 小微型 | 300万以下 | 300万以下 | 1 | 
| 中型 | 300~800万 | 300~600万 | 2 | 
| 大型 | 800~4 000万 | 600~2 000万 | 3 | 
| 特大型 | 4 000~20 000万 | 2 000~10 000万 | 5 | 
| 超大型 | 20 000万以上 | 10 000万以上 | 10 | 
| 解释变量 | Pearso相关系数 | 解释变量 | Pearso相关系数 | 
|---|---|---|---|
| PCGDP | FV | ||
| GIOV | PP | ||
| FSBC | FS | ||
| PCADI | TPT | ||
| LH | NUM | 
表5 影响因素相关分析结果
Tab.5 Correlation analysis results of influencing factors
| 解释变量 | Pearso相关系数 | 解释变量 | Pearso相关系数 | 
|---|---|---|---|
| PCGDP | FV | ||
| GIOV | PP | ||
| FSBC | FS | ||
| PCADI | TPT | ||
| LH | NUM | 
| 变量 | 模型一 | 模型二 | 模型三 | 模型四 | 模型五 | 模型六 | 模型七 | 
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GIOV | |||||||
| FSBC | |||||||
| PP | |||||||
| FS | |||||||
| TPT | |||||||
| NUM | |||||||
| PCGDP | - | - | |||||
| PCADI | - | - | |||||
| LH | - | - | - | ||||
| FV | - | - | - | - | |||
| F检验 | |||||||
| Hausman检验 | |||||||
表6 面板数据回归模型分析结果
Tab.6 Panel data regression model analysis results
| 变量 | 模型一 | 模型二 | 模型三 | 模型四 | 模型五 | 模型六 | 模型七 | 
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GIOV | |||||||
| FSBC | |||||||
| PP | |||||||
| FS | |||||||
| TPT | |||||||
| NUM | |||||||
| PCGDP | - | - | |||||
| PCADI | - | - | |||||
| LH | - | - | - | ||||
| FV | - | - | - | - | |||
| F检验 | |||||||
| Hausman检验 | |||||||
| 1 | O'CONNOR K. Global city regions and the location of logistics activity. Journal of Transport Geography,2009,18(3): 354-362. | 
| 2 | BOWEN J T. Moving places: The geography of warehousing in the US. Journal of Transport Geography,2008,16(6): 379-387. | 
| 3 | 蒋天颖,史亚男.宁波市物流企业空间格局演化及影响因素. 经济地理,2015,35(10):130-138. | 
| JIANG T, SHI Y. Evolution and influencing factors of spatial pattern of logistics enterprises in Ningbo. Economic Geography, 2015,35(10):130-138. | |
| 4 | 千庆兰,陈颖彪,李雁,等. 广州市物流企业空间布局特征及其影响因素. 地理研究,2011,30(7):1254-1261. | 
| QIAN Q, CHEN Y, LI Y, et al. Spatial distribution of logistics enterprises in Guangzhou and its influencing factors. Geographical Research,2011,30(7):1254-1261. | |
| 5 | 曹卫东. 城市物流企业区位分布的空间格局及其演化——以苏州市为例. 地理研究,2011,30(11):1997-2007. | 
| CAO W. Spatial pattern and location evolution of urban logistics enterprises: Taking Suzhou as an example. Economic Geography,2011,30(11):1997-2007. | |
| 6 | 谢永琴,魏晓晨. 北京物流企业空间布局演化及影响因素分析. 陕西师范大学学报(自然科学版),2019,47(2):106-115. | 
| XIE Y, WEI X. The spatial distribution evolution and influence factor of logistics enterprises in Beijing. Journal of Shaanxi Normal University (Natural Science Edition),2019,47(2):106-115. | |
| 7 | 张大鹏,曹卫东,姚兆钊,等. 上海大都市区物流企业区位分布特征及其演化. 长江流域资源与环境,2018,27(7):1478-1489. | 
| ZHANG D, CAO W, YAO Z, et al. Study on the distribution characteristics and evolution of logistics enterprises in Shanghai metropolitan area. Resources and Environment in the Yangtze Basin,2018,27(7):1478-1489. | |
| 8 | 梁双波,曹有挥,吴威. 上海大都市区港口物流企业的空间格局演化. 地理研究,2013,32(8):1448-1456. | 
| LIANG S, CAO Y, WU W. Spatial pattern evolution of port logistics enterprises in Shanghai metropolitan area. Geographical Research,2013,32(8):1448-1456. | |
| 9 | 张璐璐,赵金丽,宋金平. 京津冀城市群物流企业空间格局演化及影响因素. 经济地理,2019,39(3):125-133. | 
| ZHANG L, ZHAO J, SONG J. Spatial evolution and influencing factors of logistics enterprises in Beijing-Tianjin-Hebei Urban Agglomeration. Economic Geography,2019,39(3):125-133. | |
| 10 | 梁双波,曹有挥,吴威. 长江三角洲地区物流供应链时空演化及其影响因素——基于国际货代企业数据的分析. 地理研究,2017,36(11):2156-2170. | 
| LIANG S, CAO Y, WU W. Spatial-temporal evolution and influencing factors of logistics supply chain in the Yangtze River Delta: Based on international freight forwarding enterprises data. Geographical Research, 2017,36(11):2156-2170. | |
| 11 | 沈玉芳,王能洲,马仁锋,等. 长三角区域物流空间布局及演化特征研究. 经济地理,2011,31(4):618-623. | 
| SHEN Y, WANG N, MA R, et al. A research on the spatial distribution of regional logistics and evolution in the Yangtze River Delta. Economic Geography, 2011,31(4):618-623. | |
| 12 | 崔园园,宋炳良. 长三角区域物流空间演化与影响因素分析. 华中师范大学学报(自然科学版),2015,49(2):302-306. | 
| CUI Y, SONG B. Analysis on the spatial evolution and influencing factors of logistics in the Yangtze River Delta region. Journal of Central China Normal University (Natural Science Edition), 2015,49(2):302-306. | |
| 13 | HE M, SHEN J, WU X, et al. Logistics space: A literature review from the sustainability perspective. Sustainability,2018,10(8): 2815. | 
| 14 | HESSE M, RODRIGUE J P. The transport geography of logistics and freight distribution. Journal of Transport Geography,2003,12(3):171-184. | 
| 15 | OUM T H, PARK J H. Multinational firms' location preference for regional distribution centers: Focus on the Northeast Asian region. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 2004, 40(2): 101-121. | 
| 16 | JING N, CAI W. Analysis on the spatial distribution of logistics industry in the developed East Coast Area in China. The Annals of Regional Science,2010,45(2): 331-350. | 
| 17 | 俞佳立,钱芝网. 长江经济带物流产业效率的时空演化及其影响因素. 经济地理,2018,38(8):108-115. | 
| YU J, QIAN Z. Logistics industry efficiency and its influencing factors in Yangtze River Economic Belt. Economic Geography,2018,38(8):108-115. | |
| 18 | 李国旗,金凤君,陈娱,等. 基于POI的北京物流业区位特征与分异机制. 地理学报,2017,72(6):1091-1103. | 
| LI G, JIN F, CHEN Y, et al. Location characteristics and differentiation mechanism of Beijing logistics industry based on POI. Acta Geographica Sinica, 2017,72(6):1091-1103. | |
| 19 | 邱莹,施先亮,马依彤,等. 北京市食品冷链物流时空分布特征及变迁. 地域研究与开发,2018,37(4):32-36. | 
| QIU Y, SHI X, MA Y, et al. Spatio-temporal distribution features and revolutions of food cold chain logistics in Beijing City. Areal Research and Development,2018,37(4):32-36. | |
| 20 | 刘畅,张晓燕.物流集群协同的自组织特征和演化机理.甘肃社会科学,2018(3):236-242. | 
| LIU C, ZHANG X.Self-organization characteristics and evolution mechanism of logistics cluster collaboration.Gansu Social Sciences,2018(3):236-242. | |
| 21 | 陈思宇,张昕彤,吴迪,等.北京市批发企业区位分布演化与驱动力分析.经济地理,2016,36(9):111-117. | 
| CHEN S, ZHANG X, WU D, et al. Evolutionary Characteristics and Drivers of Location of Wholesale Firms in Beijing. Economic Geography, 2016, 36 (9):111-117. | |
| 22 | 白仲林. 面板数据的计量经济分析. 天津:南开大学出版社,2008. | 
| BAI Z. Econometric Analysis of Panel Data. Tianjin: Nankai University Press,2008. | 
| [1] | 彭红艳, 丁志伟. 中国淘宝村“增长-消失”的时空特征及影响因素分析[J]. 世界地理研究, 2024, 33(4): 103-116. | 
| [2] | 鄢继尧, 赵媛, 熊筱燕, 许昕. 中国家政服务业发展的时空演变特征及影响因素[J]. 世界地理研究, 2024, 33(3): 161-174. | 
| [3] | 李文, 李德升, 胡浩, 胡森林. 长三角地区养老产业发展水平格局及影响因素研究[J]. 世界地理研究, 2024, 33(2): 123-135. | 
| [4] | 梁茂林, 洪菊花, 骆华松, 彭邦文, 熊琛然. 亚太经合组织贸易网络结构时空演变及其影响因素研究[J]. 世界地理研究, 2024, 33(1): 18-32. | 
| [5] | 董俊鸷, 孟怡伟, 丁志伟. 中国县域创新产出的空间分异及其影响因素[J]. 世界地理研究, 2023, 32(8): 88-102. | 
| [6] | 周锐波, 陈依楠, 覃远红. 全球高技术产品贸易网络演化及影响因素[J]. 世界地理研究, 2023, 32(6): 1-13. | 
| [7] | 赵沙, 王茂军, 邵静. 跨国公司空间撤资研究综述[J]. 世界地理研究, 2023, 32(5): 18-33. | 
| [8] | 孙启翔, 李百岁, 田桐羽, 许晔晖, 赵洪朴. 内蒙古的城市活力时空格局及影响因素研究[J]. 世界地理研究, 2023, 32(3): 101-111. | 
| [9] | 李在军, 胡美娟. 江苏省生态福利绩效时空演化及影响机制研究[J]. 世界地理研究, 2023, 32(3): 124-135. | 
| [10] | 银松, 李瑞, 殷红梅. 旅游发展背景下民族村寨居民地方性感知测度及影响因素研究[J]. 世界地理研究, 2023, 32(3): 144-156. | 
| [11] | 徐婧雅, 宋周莺. 中国手机出口的时空格局演变及其影响因素[J]. 世界地理研究, 2023, 32(3): 17-27. | 
| [12] | 周李, 张晓瑶, 徐琳琳, 虞虎, 吴殿廷. 中蒙俄经济走廊旅游吸引物分布特征及形成因素[J]. 世界地理研究, 2023, 32(3): 28-40. | 
| [13] | 初楠臣, 张平宇, 吴相利, 徐爽, 史晓楠. 俄罗斯新冠肺炎疫情的扩散:过程、格局与影响因素研究[J]. 世界地理研究, 2023, 32(3): 41-51. | 
| [14] | 李连刚, 胡晓辉. 新冠肺炎疫情下中国区域经济韧性时空格局与影响因素分析[J]. 世界地理研究, 2023, 32(3): 64-75. | 
| [15] | 路昌, 徐雪源, 周美璇. 中国三大城市群收缩城市“三生”功能耦合协调度分析[J]. 世界地理研究, 2023, 32(3): 76-88. | 
| 阅读次数 | ||||||
| 全文 |  | |||||
| 摘要 |  | |||||