Evolution and driving mechanism of urban-rural relationship in Hainan Province

doi:10.3969/j.issn.1004-9479.2022.04.20220037

Abstract

Abstract:

Promoting the development of urban-rural integration is one of the key tasks relating to the construction of Hainan Free Trade Port. This study examined the evolution characteristics of urban-rural relations and the driving mechanism in Hainan province from the dimensions of urban and rural space, economy and society using the variation coefficient method, coupling coordination degree model, and regression model. The results show that: ①The comprehensive index of urban-rural coordination in Hainan showed an obvious trend of first decreasing and then rising since the establishment of provinces and special zones, which changed from 0.319 9 in 1988 to 0.153 9 in 1993, and then reached 0.851 9 in 2019;② The coupling degree is mainly in the running-in and high-level coupling stages, the degree of coupling coordination changed from mild mal-adjustment to primary coordination, and then achieved intermediate coordination, increasing the interaction between urban and rural subsystems;③The evolution of rural-urban relations in Hainan has experienced such four stages as intensified rural-urban dual, solidified rural-urban dual, moderated rural-urban relationship and initial rural-urban integration, with an important feature of Low-level balanced development, and the key is to promote high-quality urban-rural integration development;④Economic Development has the most obvious impact on the coordinated development between urban and rural areas, but it is negatively related, followed by market consumption, industrial structure, rural development, transportation accessibility, urban development and government behavior, the influence of opening to the outside world on the evolution of urban-rural relationship is relatively weak;⑤Institutional innovation, foreign cooperation, industrial optimization, urban development and rural revitalization are important ways to promote integrated urban-rural development.

Key words: urban-rural relationship, evolutionary stage, coupling coordination degree, driving mechanism, Hainan Free Trade Port

摘要：

推进城乡一体化协调发展是事关海南自由贸易港建设成效的重点任务之一，新的发展环境及政策框架正促使海南省城乡关系快速转型。采用变异系数法、耦合协调度模型、回归模型，从城乡空间、经济和社会等维度，分析了建省办特区以来海南省城乡关系演化特征及驱动机制。结果表明：①建省办特区以来，海南省城乡协调综合指数呈现明显的先降后升态势，由1988年的0.319 9到1993年的0.153 9，2019年达0.851 9；②海南省城乡各子系统耦合度和耦合协调度均呈波动上升态势，耦合度主要处于磨合和高水平耦合阶段，耦合协调度由轻度失调转变为初级协调，最后达到中级协调，城乡各子系统间相互作用增强；③海南省城乡关系演化经历城乡二元加剧、城乡二元固化、城乡关系趋缓和城乡一体化初期四个阶段，低水平城乡均衡发展是重要特征，高质量推进城乡一体化协调发展是关键；④经济发展对城乡协调发展影响最为明显，但呈负相关，其次为市场消费、产业结构、乡村发展、交通通达性、城镇发展和政府行为，对外开放对城乡关系演化影响相对较弱；⑤制度创新、对外合作、产业优化、城镇建设和乡村振兴是推进城乡融合发展的重要路径。

关键词: 城乡关系, 演化阶段, 耦合协调度, 驱动机制, 海南自由贸易港

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Figures/Tables 7

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指标维度	指标名称及单位	指标计算	属性	类型
城乡空间协调	人口城镇化（X1）/%	城镇人口/总人口	正	状态类
	交通网密度（X2）/(km/km²)	公路+铁路运营里程/土地总面积	正	状态类
	旅客周转量（X3）/（亿人公里）	旅客周转量	正	状态类
	人均邮电业务总量（X4）/(元/人)	邮电业务总量/总人口	正	状态类
	城乡信息化率比（X5）	城镇居民户均电话拥有量/农村居民户均电话拥有量	逆	对比类
城乡经济协调	城乡产业比（X6）	二、三产业增加值/一产增加值	正	对比类
	二元对比系数（X7）	农业劳动生产率/非农业劳动生产率	正	对比类
	农业现代化水平（X8）/(千瓦/平方米)	农业机械总动力/耕地面积	正	状态类
	城乡人均可支配收入比（X9）	城市人均可支配收入/农村人均可支配收入	逆	对比类
	城乡人均消费支出比（X10）	城市人均消费支出/农村人均消费支出	逆	对比类
城乡社会协调	城乡恩格尔系数差值（X11）	城市恩格尔系数-农村恩格尔系数	逆	对比类
	城乡居民家庭文教娱乐人均消费性支出比（X12）	城市居民家庭文教娱乐人均支出/农村居民家庭文教娱乐人均支出	逆	对比类
	文教卫科支出占比（X13）/%	文教卫科支出/财政支出	正	状态类
	普通中小学校生师比（X14）	（初中+小学）在校学生人数/教师人数	逆	状态类
	城乡每万人拥有医院床位数（X15）/张	卫生机构床位数/人口数	正	状态类

指标维度	指标名称及单位	指标计算	属性	类型
城乡空间协调	人口城镇化（X1）/%	城镇人口/总人口	正	状态类
	交通网密度（X2）/(km/km²)	公路+铁路运营里程/土地总面积	正	状态类
	旅客周转量（X3）/（亿人公里）	旅客周转量	正	状态类
	人均邮电业务总量（X4）/(元/人)	邮电业务总量/总人口	正	状态类
	城乡信息化率比（X5）	城镇居民户均电话拥有量/农村居民户均电话拥有量	逆	对比类
城乡经济协调	城乡产业比（X6）	二、三产业增加值/一产增加值	正	对比类
	二元对比系数（X7）	农业劳动生产率/非农业劳动生产率	正	对比类
	农业现代化水平（X8）/(千瓦/平方米)	农业机械总动力/耕地面积	正	状态类
	城乡人均可支配收入比（X9）	城市人均可支配收入/农村人均可支配收入	逆	对比类
	城乡人均消费支出比（X10）	城市人均消费支出/农村人均消费支出	逆	对比类
城乡社会协调	城乡恩格尔系数差值（X11）	城市恩格尔系数-农村恩格尔系数	逆	对比类
	城乡居民家庭文教娱乐人均消费性支出比（X12）	城市居民家庭文教娱乐人均支出/农村居民家庭文教娱乐人均支出	逆	对比类
	文教卫科支出占比（X13）/%	文教卫科支出/财政支出	正	状态类
	普通中小学校生师比（X14）	（初中+小学）在校学生人数/教师人数	逆	状态类
	城乡每万人拥有医院床位数（X15）/张	卫生机构床位数/人口数	正	状态类

划分阶段	年份	耦合度C	融合协调度D	划分阶段	年份	耦合度C	融合协调度D
轻度失调	1988年	0.674 7	0.403 8	初级协调	2004年	0.942 4	0.434 5
	1989年	0.644 4	0.370 1		2005年	0.965 7	0.448 8
	1990年	0.623 8	0.357 4		2006年	0.964 1	0.448 5
	1991年	0.555 3	0.357 7		2007年	0.967 0	0.464 3
	1992年	0.624 6	0.327 8		2008年	0.964 3	0.479 9
	1993年	0.665 3	0.314 9		2009年	0.971 9	0.502 2
失衡—协调过渡	1994年	0.781 8	0.339 6	中级协调	2010年	0.984 3	0.514 0
	1995年	0.861 9	0.372 7		2011年	0.984 2	0.522 1
	1996年	0.897 6	0.389 1		2012年	0.986 5	0.538 6
	1997年	0.934 5	0.392 3		2013年	0.993 3	0.560 1
	1998年	0.952 5	0.406 7		2014年	0.999 2	0.576 6
	1999年	0.962 9	0.421 8		2015年	0.999 3	0.590 2
	2000年	0.991 6	0.449 9		2016年	0.998 2	0.600 6
	2001年	0.952 7	0.442 6		2017年	0.991 4	0.617 8
	2002年	0.948 9	0.435 0		2018年	0.969 8	0.639 9
	2003年	0.928 1	0.419 3		2019年	0.957 5	0.657 1

划分阶段	年份	耦合度C	融合协调度D	划分阶段	年份	耦合度C	融合协调度D
轻度失调	1988年	0.674 7	0.403 8	初级协调	2004年	0.942 4	0.434 5
	1989年	0.644 4	0.370 1		2005年	0.965 7	0.448 8
	1990年	0.623 8	0.357 4		2006年	0.964 1	0.448 5
	1991年	0.555 3	0.357 7		2007年	0.967 0	0.464 3
	1992年	0.624 6	0.327 8		2008年	0.964 3	0.479 9
	1993年	0.665 3	0.314 9		2009年	0.971 9	0.502 2
失衡—协调过渡	1994年	0.781 8	0.339 6	中级协调	2010年	0.984 3	0.514 0
	1995年	0.861 9	0.372 7		2011年	0.984 2	0.522 1
	1996年	0.897 6	0.389 1		2012年	0.986 5	0.538 6
	1997年	0.934 5	0.392 3		2013年	0.993 3	0.560 1
	1998年	0.952 5	0.406 7		2014年	0.999 2	0.576 6
	1999年	0.962 9	0.421 8		2015年	0.999 3	0.590 2
	2000年	0.991 6	0.449 9		2016年	0.998 2	0.600 6
	2001年	0.952 7	0.442 6		2017年	0.991 4	0.617 8
	2002年	0.948 9	0.435 0		2018年	0.969 8	0.639 9
	2003年	0.928 1	0.419 3		2019年	0.957 5	0.657 1

变量	城乡综合协调水平	城乡空间协调水平	城乡经济协调水平	城乡社会协调水平
变量	模型1	模型2	模型3	模型4
LNX₁	0.062^*	-0.064^**	0.040^**	0.086^***
LNX₂	-0.972^***	-0.174^*	-0.285^***	-0.513^***
LNX₃	0.416^***	0.153^*	0.090^*	0.173^**
LNX₄	0.537^***	0.015	0.236^***	0.286^***
LNX₅	0.048^***	0.029^***	0.020^***	-0.001
LNX₆	0.251^***	0.180^***	0.129^***	-0.057
LNX₇	0.222^*	0.101	-0.058	0.180^***
LNX₈	0.341^*	0.209^*	0.125^*	0.007
常数项	-6.725^***	-2.582^***	-2.622^***	-1.521^***
F值	151.428	104.282	62.450	49.082
R²	0.981	0.964	0.941	0.925
DW	1.871	1.150	1.864	1.966